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时间:2020-10-18 07:12来源:未知 作者:admin 点击:
作为标致品牌引入中国市场的首款SUV车型,标致3008曾被给予厚望,进口版车型于2010年底上市,后续东风标致也积极推行国产化进程,国产版东风标致3008也于2013年初正式上市。当时东风

  作为标致品牌引入中国市场的首款SUV车型,标致3008曾被给予厚望,进口版车型于2010年底上市,后续东风标致也积极推行国产化进程,国产版东风标致3008也于2013年初正式上市。当时东风标致品牌正值快速发展阶段,并且国产版3008的上市也赶上了国内SUV市场的井喷时期,因此新车初期的销量表现一度非常强势。后续随着市场竞品不断增多以及自身问题,标致3008以及东风标致品牌都迎来了低谷期,时至今日还都未能迎来复苏。

  2016年,海外版3008完成换代,引入国产后车系更名为4008,并与老款3008车型同堂销售,希望能够扭转局面。如今,虽然标致4008已经成为了东风标致的销量砥柱,但表现却还是不能令人满意,只能尽力维持。不久前,海外发布了中期改款的标致3008车型,东风标致也将同步引入国产,来完成东风标致4008的中期改款。今天我们就从“新车产品力指数”角度来对未来即将上市的新款东风标致4008进行解析。

  东风标致品牌于2013-2015年间呈现连续高速增长态势,并于2015年达成了年销量40.6万辆的傲人战绩。只可惜在此巅峰之后,东风标致的市场表现急转直下,时至今日都依然萎靡不振。虽然集团内部也在积极求变,但传出的负面新闻却相对更多,例如2018年的“品牌部搬迁”以及“人事变动”风波等。2020年初,受疫情影响,各家车企的销量都有所下滑,东风标致也同样遭受波及,直至今年8月份,品牌旗下也仅有408、508、4008以及5008四款车型累计销量过千,市场表现颇为挣扎。高铁免费带汽车新闻

  去年12月,标致雪铁龙集团(PSA)与菲亚特克莱斯勒(FCA)签署了双方拟以50:50的股比合并联合协议。今年7月,双方协商后决定,新集团的名称为“Stellantis”,预计双方的最终合并事宜将会在 2021 年一季度末完成。随着集团即将合并完成,对于标致的品牌影响力以及后续的产品竞争力都将有所助益,而这对于东风标致来说,也绝对是个利好消息。现阶段虽然仍处于低迷期,但未来的道路却已然见到了一丝光明,综合考量后给予东风标致品牌3星半的评价。

  对于新款东风标致4008(海外版标致3008)的消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

  截至发稿,针对新款东风标致4008(海外版标致3008)共采集到互联网信息4469条,获取信息的途径主要为各类新闻客户端、微博、网站以及论坛。其中新闻客户端的活跃度较高。通过分析得知,全网关于新款东风标致4008(海外版标致3008)的报道最早发表于2020年4月29日,文章标题为《高颜值 标致新款3008图片曝光 大灯组真耐看》。而全网声量最高峰出现在2020年9月2日,当日海外版新车官图发布,生670篇相关报道。

  从采集到的4469条信息分析来看,目前关于新款东风标致4008(海外版标致3008)的报道信息大部分均为正面以及中性信息。其中,绝大部分人都对新车的外观产生了浓厚兴趣,尤其是前脸的变化颇具线在内,市场对于标致品牌新车的外观设计大都给予了肯定态度,但这却并未能助力新车在销量方面的表现。新款标致4008(海外版3008)针对前脸进行重新设计,虽然大胆前卫,但这也引发了较大的争议,而至于国内消费者是否能够接受如此激进的设计,现阶段也只能是打上一个问号。

  外观方面,中期改款的标致4008针对前脸进行了重新设计,引入“无边界”中网概念,视觉效果十分新颖。除此之外,新车在细节方面也加入了诸多标致最新的家族设计元素,例如发动机舱盖前端的车型标识以及竖置LED日行灯。外观设计方面一向都是标致品牌的拿手好戏,虽然新款4008前脸变化较为激进,但依然个性十足且极具运动感,相信未来这也会成为新车的一大亮点。

  新车基于EMP2模块化平台打造,海外版车型在动力方面提供燃油发动机及插电式混合动力两种动力选择。燃油版车型搭载1.2T、1.6T两款汽油机以及一台1.5T柴油发动机,未来引入国产后,新车大概率将继续搭载现款车型使用的1.6T及1.8T发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

  插电式混合动力系统基于1.6T发动机和电动机组成,海外版车型还将分为高低功率两种调校版本。动力电池容量为13.2kWh,基于后桥电机的存在,混动版车型将配有四驱系统。国产后新车将沿用现款车型的插电式混合动力系统,纯电续航里程59km,在“三擎四驱”的系统加持下,新车0-100km/h加速时间仅为7.1s。

  新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。

  其中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于东风标致4008为中期改款车型,因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。

  据车质网数据显示,2020年1-8月有关东风标致4008的投诉共84宗,虽然2017款、2018款以及2019款车型车均有涉及,但投诉量均保持在较低水平。从典型故障问题来看,东风标致4008的投诉问题故障点主要为“转向系统异响”,此外“发动机异响”、“发动机抖动”以及“发动机故障灯亮”的问题也相对较多。投诉主要集中在2017款车型上,2018及2019款车型也有所涉及,但数量呈现明显下降的趋势,可见厂商针对这些问题已经进行了改进,并且效果显著。此次东风标致4008作为中期改款车型,将继续基于现款车型使用的平台打造,动力系统也无太大升级,因此新车出现以上故障问题的几率还是比较大的。鉴于2019款车型的问题数量已然有了明显下降的趋势,因此新车的质量表现还是值得期待的,或许并不能根除问题,但无论是发生概率还是数量都有望继续大幅下降。当然,至于实际情况究竟如何,还要待其上市使用一段时间后后才能有定论。

  为了更客观地反映出新车的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量的比值。

  从数据统计来看,东风标致SUV车型的投诉销量比数值远高于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值,当然,造成这样的尴尬局面与其惨淡的车型销量不无关系。

  此外,在 C-NCAP测试中,2017款东风标致4008曾获得过“五星”评价,该成绩对于未来即将上市的中期改款东风标致4008具有一定的参考意义。

  通过对东风标致4008车系的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,可以对全新东风标致4008车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,从目前的质量口碑来看,在同级别车型中处于中游水平。

  在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

  针对东风标致旗下车型的投诉问题,我们随机抽取了50位车主进行回访,所有受访车主均表示得到了厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。

  车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,东风标致目前在国内的经销商门店共有281家,覆盖了除省以外的31个省、自治区和直辖市,其中广东、江苏和山东省的经销商数量相对较多。

  根据目前的局势来看,东风标致4008作为品牌销量的中流砥柱,其重要程度不言而喻,如果新车上市后遭遇市场滑铁卢,那么对于东风标致来说很有可能就是致命的打击。当然这只是一种假设,简单分析以目前4008车型的市场表现来看,改款后新车至少可以保持现有销量水平,同时也很有希望能够更进一步。虽然市场竞争十分激烈,自身竞争力也非常有限,但也并不是毫无生机。纵观全局有PSA集团合并事宜,细分来看也有中期改款的4008能够重新激发市场活力,因此对于东风标致来说,一切都正在往好的方向发展,而作为核心产品的4008车型来说,其也将继续承担中流砥柱的重要角色。

(责任编辑:admin)
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